Fyn
Leveret: 1947
Fra | Til | Aktivitet |
---|---|---|
xx.xx.1945 | xx.xx.1945 | Kontraheret maskineri efter rigsdagens godkendelse |
xx.xx.1945 | xx.xx.1945 | Kontraheret skrog efter rigsdagens godkendelse (først planlagt at skroget skulle bygges i Sverige under krigen, men det lykkedes ikke) |
27.07.1945 | 27.07.1945 | Køllagt på B&W værft i København |
08.08.1945 | 08.08.1945 | Kontraheret ved A/S Burmeister&Wains Maskin- og Skibsbyggeri som nybygning nr 675 af De Danske Statsbaner, idet byggeriet blev igangsat diskret for ikke at risikere en tysk beslaglæggelse af den nye færge |
07.08.1946 | 07.08.1946 | Navngivet FYN af fru trafikminister Signe Elgaard og søsat på B&W kl 12.30 |
28.09.1946 | 28.09.1946 | Kl ca 08.30 brand ombord i bunden af færgen mens den var under bygning, slukket af Københavns Brandvæsen |
20.10.1946 | 20.10.1946 | Hovedmotorer afprøvet på prøveplan |
18.03.1947 | 18.03.1947 | Blev forevist for H.K.H. Kronprinsen og H.K.H.Kronprinsessen sant en større indbudt kreds fra B&W og fra Statsbanerne |
20.03.1947 | 20.03.1947 | Forsejlet fra B&W til et af Frihavnens færgelejer |
20.03.1947 | 10.04.1947 | Ligget oplagt i et af Frihavnens færgelejer (issituationen) |
10.04.1947 | 10.04.1947 | Forsejlet fra Frihavnen til B&W |
12.04.1947 | 12.04.1947 | De første prøver afholdt |
14.04.1947 | 14.04.1947 | Afmagnetiseret i Lynette-løbet i Københavns havn |
15.04.1947 | 15.04.1947 | Teknisk prøvetur i Øresund og ved Hveen Milen, hvor færgen opnåede en fart på 16,77 knob |
15.04.1947 | 16.04.1947 | Oplagt i København |
16.04.1947 | 16.04.1947 | Forsejlet fra København kl 08.20, ankom Korsør kl 19.00. Foretaget forbrugsprøver under sejladsen. Forhalet fra færgelejerne kl 19.45, Fæstningen an kl 20.15 |
17.04.1947 | 17.04.1947 | Sejlads Fæstningen-Nyborg-Korsør-Fæstningen |
17.04.1947 | 17.04.1947 | Overtaget af DSB ved middagstid ved Sprogø, pris 10,5 mio. kr. |
18.04.1947 | 18.04.1947 | Sejlet 2 dobbeltture Korsør-Nyborg-Korsør, instruktionssejlads |
19.04.1947 | 19.04.1947 | I fart kl 08.52 |
19.04.1947 | 10.05.1947 | I fart Korsør-Nyborg |
10.05.1947 | 10.05.1947 | Foretaget kompasretning Nyborg af 12.28, Korsør an 16.30 |
10.05.1947 | 23.06.1947 | I fart Korsør-Nyborg |
23.06.1947 | 23.06.1947 | Ud af fart kl 14.21, forhalet fra kl 15.05, ankom Fæstningen kl 15.22 |
23.06.1947 | 25.06.1947 | Oplagt ved Fæstningen i Korsør for at få en hjælpemotor ombord (kunne ikke leveres inden færgen blev afleveret til DSB) |
25.06.1947 | 25.06.1947 | Forhalet fra Fæstningen kl 08.05, færgelejerne an 08.20, i fart 08.59 |
25.06.1947 | 11.07.1947 | I fart Korsør-Nyborg |
11.07.1947 | 11.07.1947 | Ud af fart kl 08.11, da styrbord maskine ikke virkede, forhalet fra kl 08.40, ankom Fæstningen kl 09.40 |
11.07.1947 | 15.07.1947 | Maskinreparation af styrbord maskine ved Fæstningen |
15.07.1947 | 15.07.1947 | Forhalet fra Fæstningen kl 15.25, færgelejerne an 16.16, i fart 17.23 |
15.07.1947 | 27.08.1947 | I fart Korsør-Nyborg |
27.08.1947 | 27.08.1947 | Deltaget i redningsmanøvre fra kl 8.09 til kl 8.24 |
27.08.1947 | 14.09.1947 | I fart Korsør-Nyborg |
14.09.1947 | 14.09.1947 | Ud af fart kl 08.20, forhalet fra kl 08.38, ankom Fæstningen kl 09.10 |
14.09.1947 | 01.10.1947 | Stempeleftersyn ved Fæstningen i Korsør |
01.10.1947 | 01.10.1947 | Forhalet fra Fæstningen kl 08.32, færgelejerne an 09.17, i fart 10.21 |
01.10.1947 | 14.11.1947 | I fart Korsør-Nyborg |
14.11.1947 | 14.11.1947 | Reparation i Korsør fra kl 18.22 til kl 22.07 |
14.11.1947 | 17.11.1947 | I fart Korsør-Nyborg |
17.11.1947 | 17.11.1947 | Overførte lyntoget Englænderen med kongeparret ombord, H.M.Kongen glædede sig over at se radaren i funktion - og over at spise skibberlabskovs |
17.11.1947 | 28.11.1947 | I fart Korsør-Nyborg |
28.11.1947 | 29.11.1947 | Reparation i Korsør leje 1 fra kl 05.20 til kl 03.53 næste dag |
29.11.1947 | 28.01.1948 | I fart Korsør-Nyborg |
28.01.1948 | 28.01.1948 | Kollision i Storebælt med SJÆLLAND kl 09.32, i fart næste dag. På rejse fra Korsør til Nyborg med godsvogne og passagerer. Kollideret den 28.01.1948 kl 09.32 i Storebælt. Søforklaring og søforhør i Korsør den 05.02.1948, forundersøgelse i Korsør den 02.10.1948 og 21.10.1948 samt i Korsør søret 27.01.1949. Den 03.02.1949 blev begge færgers skibsførere idømt en bøde på 100 kr. Kl. 09.11 afsejlede FYN under en svag SydØstlig brise med let nordgående strøm fra Korsør. Da det var tæt tåge, sattes skibets radaranlæg i funktion, og der afgaves forskriftsmæssigt tågesignal. Farten var 11 knob. Efter svajning uden for Korsør havn styredes SydVest til Vest 1/2 Vest. Da et punkt, der antoges for at være bøje 3 i rute 28 b. sås på katodoskopets skærm tæt om styrbord, ændredes kursen til SydVest til Vest 3/4 Vest, hvorefter punktet havdes om bagbord. Ca. 3 minutter efter svajningen sås på skærmen om bagbord et modgående skib, der antoges for at være en færge i en afstand, der ansloges til ca. 4000 m, tæt Syd for bøje 8. Da pejlingen ikke forandrede sig, ændredes kursen kl. ca. 09.26 til Vest til Nord, og kort efter hørtes tågesignal fra det andet skib ca. 3 streger om bagbord. Noget senere, da afstanden til det modgående skib, der hurtigt nærmede sig, antoges at være ca. 1000 meter, blev motorerne stoppet og ca. 1 minut efter, da det andet skib, der viste sig at være motorfærgen SJÆLLAND, kom til syne forude om bagbord i en afstand af ca. 100 m styrende en kurs, der skar FYNs kurs under en vinkel på ca. 45°, blev motorerne beordret forceret fuld kraft bak samtidig med, at der blev afgivet 3 korte toner med sirenen. Umiddelbart efter, kl. 09.32, ramte FYN med stævnen SJÆLLANDs styrbords side, hvorved bovporten krølledes sammen, og der opstod et hul i stævnen på ca. 1 meter højde. Da en undersøgelse viste, at FYN var tæt, fortsattes rejsen. Af den af SJÆLLANDs besætning afgivne forklaring fremgår, at da dette skib kl. 09.17 under en svag SydØstlig brise med let nordgående strøm i tæt tåge under afgivelse af forskriftsmæssigt tågesignal passerede Syd om bøje 4 i rute 28 b, ændredes kursen til NordØst til Øst 3/4Øst. Skibets radaranlæg var i funktion, og farten var 10 knob. Kort efter at SJÆLLAND havde passeret bøje 4, sås på katodoskopets skærm et skib, der antoges at være en modgående færge, ca. 3/4 streg om styrbord styrende en kurs, der var parallel med SJÆLLANDs kurs. Lidt om bagbord sås bøje 3 i rute 28 b. Afstanden til det modgående skib måltes på skærmen til 5—6 sømil. Kl. 09.28, da afstanden til det andet skib måltes til ca. 1 sømil, sås dette ændre kurs til styrbord, hvorefter der blev slået klar på maskintelegrafen. Kl. 09.30, kort efter at SJÆLLAND havde passeret tæt Syd om bøje 3, hørtes 1 lang tone ca. 4 streger om styrbord, og straks efter sås motorfærgen FYN, der styrede en VestNordVestlig kurs, i en afstand af ca. 50 m. Motorerne blev straks beordret »fuld kraft bak« og roret lagt styrbord; men umiddelbart efter, kl.09.32, skete kollisionen som ovenfor anført. Ved kollisionen led SJÆLLAND en del ovenbords skade. Kl. 09.34 fortsattes rejsen til Korsør. Anm. Ministeriet må antage, at kollisionen skyldes, at begge færger gik med for stor fart og undlod at stoppe motoren, da der hørtes tågesignal. Ved dom i Korsør byret den 27.01.1949 blev begge skibsførere frikendt for at have sejlet med for stor fart og det viste sig også at der ikke var givet tilstrækkelig instruktion i brugen af radaranlægget hvorfor dette tiltalepunkt også blev frafaldet, hvorved sagen afsluttedes med en bøde til begge skibsførere på 100,- kr., hvilken dom blev stadfæstet ved landsrettens dom af 12.april 1949, dog blev bøden sat til 200,- kr. |
28.01.1948 | 29.01.1948 | Efter ankomst i Nyborg kl 10.39 oplagt for reparation. I fart næste dag kl 11.40 |
29.01.1948 | 10.03.1948 | I fart Korsør-Nyborg |
10.03.1948 | 10.03.1948 | Ud af fart kl 20.09 |
11.03.1948 | 11.03.1948 | Forsejlet fra Korsør kl 06.00, ankom København kl 17.25 |
11.03.1948 | 25.05.1948 | Garantieftersyn hos B&W værft i København, samtidig blev skader - opstået ved kollision med SJÆLLAND udbedret. |
25.05.1948 | 25.05.1948 | Prøvetur fra kl 16.45 for radiopejling og afmagnetisering, ankom Frihavnen kl 20.55 |
26.05.1948 | 26.05.1948 | Forsejlet fra København kl 05.00, ankom Korsør kl 15.00 |
26.05.1948 | 26.05.1948 | Foretaget kompasretning fra 15.00 til 17.30 |
27.05.1948 | 27.05.1948 | Forhalet fra Fæstningen kl 12.30, færgelejerne an 12.45, i fart 13.33 |
27.05.1948 | 21.10.1948 | I fart Korsør-Nyborg |
21.10.1948 | 21.10.1948 | Grundstødt kl 03.39, formentlig på Vresen Puller. På rejse fra Nyborg til Korsør med passagerer og jernbanevogne. Rørt grunden den 21.10.1948 i Storebælt. Søforklaring og søforhør i Korsør den 25.10.1948. Nyt søforhør den 6.12.1948 kl 10 i Korsør ret ifølge "L.F.Folketidende". Behandlet i søretten i Nyborg ca. 20.juni 1949, hvor styrmanden blev frifundet. Ved dom i Østre Landsret 19.12.1949 fik styrmanden en bøde på 1.000 kr. Kl. 03.31 passerede FYN, hvis dybgående var ca. 4 1/2 m, under en frisk vestlig brise med sydgående strøm lystønden på 55°16′4 Nord, bredde 10°50′9 Østlig Længde i en afstand af 70—75 m om bagbord, hvorefter kursen beordredes ændret til Øst 3/4 Nord. Farten var ca. 13 knob. Kl. 03.39 mærkedes et stød og en skurren i skibet samtidig med. at FYN drejede noget styrbord over. Motorerne stoppedes straks, og en undersøgelse viste, at FYN var blevet læk i tunnellen, hvorfor de vandtætte døre lukkedes. Kl. 03.56 blev bagbords motor beordret langsomt frem, og roret lagt bagbord. Da skibet, som nu lå SydSydØst an, ikke drejede, blev motoren beordret langsomt bak, og kort efter blev også styrbords motor beordret langsomt bak og forroret lagt styrbord. Kl. 04.02 blev motorerne beordret langsomt frem, hvorefter FYN langsomt drejede til ca. Nord til Øst. FYN sank stadig dybere med agterskibet, uanset at alle pumper var sat igang. Kl. 04.18, umiddelbart efter at FYN var passeret fra den grønne ind i den hvide vinkel i Knudshoved fyr, mærkedes et lettere stød i skibet. Motorerne stoppedes straks. Kl. 04.20 beordredes motorerne langsomt frem, kl. 04.23 halv kraft frem og kl. 04.28 fuld kraft frem med kurs mod Nyborg, hvortil FYN ankom kl. 04.54. Ved en doksætning den 28.10.1948 fandtes en ca. 20 meter lang revne i skibsbunden agter samt fastklemt i revnen, en rund sten ca. 40 mm i skibsbunden agter samt fastklemt i revnen, en rund sten ca. 40 mm i tværsnit. Ved en afsøgning af havbunden på Vresen Puller den 27.10.1948 fandtes på ca. 4,1 meter vanddybde et 10—12 meter bredt spor efter et jernskib, der havde passeret i retning fra ca. NordVest til SydØst, hvorved stenene dels var vendt eller knust, dels skrabet med rust- eller mønjestriber. Anm. Ministeriet må antage, at grundstødningen skyldes, at rorsmanden ikke styrede den af den vagthavende styrmand opgivne kurs. |
21.10.1948 | 26.10.1948 | Udlosset i Nyborg og pumpet læns så godt som muligt, samt tætning af lækager, der blev pumpet 18 tons vand ud i minuttet! |
26.10.1948 | 27.10.1948 | Slæbt fra Nyborg om aftenen til Nakskov af SVAVA, BIEN og MESTER samt DSB-isbryderen FENRIS |
27.10.1948 | 27.10.1948 | Ankom til Nakskov værft kl 17.00 |
27.10.1948 | 30.11.1948 | I dok på Nakskov værft fra 27.10 kl 18.00 til 30.11 kl 13.45. Bundskader - opstået ved kollision med en undervandshindring - blev repareret, og dynamoer samt alle elektromotorer, kabler og armatur, der havde været under vand, blev efterset og delvis udskiftet. |
30.11.1948 | 20.02.1949 | Nakskov værft, færdig-repareret samt årligt eftersyn |
20.02.1949 | 20.02.1949 | Forsejlet fra Nakskov kl 08.30 til København |
21.02.1949 | 21.02.1949 | Afmagnetiseret i Lynette-løbet i Københavns havn |
22.02.1949 | 23.02.1949 | Kompasrettet og forsejlet fra København til Korsør, ankom natten efter |
23.02.1949 | 17.04.1949 | I fart Korsør-Nyborg |
17.04.1949 | 17.04.1949 | Påsejlede ukendt genstand i Storebælt, kun ubetydelig skade på færgen |
17.04.1949 | 02.05.1949 | I fart Korsør-Nyborg |
02.05.1949 | 02.05.1949 | Kompasrettet |
02.05.1949 | 24.10.1949 | I fart Korsør-Nyborg |
24.10.1949 | 24.10.1949 | Uregelmæssig sejlads på overfarten Korsør-Nyborg på grund af storm |
24.10.1949 | 28.10.1949 | I fart Korsør-Nyborg |
28.10.1949 | 05.11.1949 | Ligget oplagt ved Fæstningen i Korsør for reparation og eftersyn. Gennemført et mindre maskineftersyn. |
06.11.1949 | 14.01.1950 | I fart Korsør-Nyborg |
15.01.1950 | 15.01.1950 | Forsejlet fra Korsør til Helsingør, an kl 14.35 |
16.01.1950 | 23.02.1950 | Helsingør værft. Færgen har været underkastet hovedsyn. Herunder blev færgen forsynet med nye landgangsporte på promenadedækket som første storebæltsfærge. |
23.02.1950 | 23.02.1950 | Kompasrettet og forsejlet fra Helsingør til København |
23.02.1950 | 23.02.1950 | Kontrolmålt i Lynette-løbet i Københavns havn |
24.02.1950 | 24.02.1950 | Forsejlet fra København til Korsør |
25.02.1950 | 21.08.1950 | I fart Korsør-Nyborg |
21.08.1950 | 21.08.1950 | Ud af fart om morgenen, forsejlet fra Korsør til København |
21.08.1950 | 25.08.1950 | B&W værft i København, dokning |
26.08.1950 | 26.08.1950 | Kontrolmålt i Lynette-løbet i Københavns havn |
27.08.1950 | 27.08.1950 | Forsejlet fra København til Korsør |
28.08.1950 | 09.02.1951 | I fart Korsør-Nyborg |
10.02.1951 | 10.02.1951 | Ligget oplagt |
11.02.1951 | 27.03.1951 | I fart Korsør-Nyborg |
28.03.1951 | 28.03.1951 | Forsejlet fra Korsør til Aalborg |
28.03.1951 | 03.05.1951 | Aalborg værft. Færgen har været underkastet hovedsyn. Under dette blev færgens ferskvandstank udvidet fra ca. 20 tons til ca. 40 tons, og der blev indrettet baderum for restaurationspersonalet. |
03.05.1951 | 03.05.1951 | Forsejlet fra Aalborg til København |
04.05.1951 | 04.05.1951 | Kontrolmålt i Lynette-løbet i Københavns havn |
05.05.1951 | 05.05.1951 | Forsejlet fra København til Korsør |
06.05.1951 | 27.10.1951 | I fart Korsør-Nyborg |
27.10.1951 | 27.10.1951 | På rejse fra Nyborg til Korsør med passagerer og jernbanevogne. Grundstødt den 27.10.1951 ved Fyns østlige kyst fra kl ca 00.50 til kl 06.20. Søforklaring i Nyborg den 31.10.1951. Søretsbehandling af sagen i Nyborg den 21.11.1951. Kl. 00.47 bakkede FYN ud fra færgeleje nr. 4 i Nyborg. Motorerne gik fuld kraft, og roret lå halvt bagbord. Vejret var stille og let diset. Da FYN befandt sig ca. en skibslængde fra fyrpælen Avernakke Hage Syd, forlod rorsmanden et øjeblik sin plads for at bistå føreren med at tænde lyset til omdrejningstælleren. Kort efter opdagede føreren, at færgen ikke drejede hurtigt nok. Roret lagdes straks hårdt bagbord, men umiddelbart efter tog FYN grunden ca. 150 m syd for fyrpælen og blev stående. Kl. 06.20 kom færgen flot ved hjælp af en anden færge (PRINS CHRISTIAN), der var kaldt til assistance, tilsyneladende uden at have taget skade. Anm. 1. Ministeriet må antage, at grundstødningen skyldes, at føreren ikke kontrollerede bagbords drejningen. Anm. 2. Ved Nyborg sørets dom af 27.11.1951 blev FYNs fører, der var tiltalt for overtrædelse af sølovens § 293, frifundet. |
27.10.1951 | 04.11.1951 | I fart Korsør-Nyborg |
04.11.1951 | 04.11.1951 | Ud af fart om morgenen, forsejlet fra Korsør til København |
05.11.1951 | 20.11.1951 | B&W værft i København for dokning. |
21.11.1951 | 21.11.1951 | Kontrolmålt i Lynette-løbet i Københavns havn, og kompasrettet |
22.11.1951 | 22.11.1951 | Forsejlet fra København til Nyborg |
23.11.1951 | 23.11.1951 | Gået i fart fra Nyborg |
23.11.1951 | 21.06.1952 | I fart Korsør-Nyborg |
21.06.1952 | 21.06.1952 | Rangeruheld i Korsør leje 2. Færgen måtte forhale til leje 1 for udlosning af resten af godsvognene. |
21.06.1952 | 23.07.1952 | I fart Korsør-Nyborg |
23.07.1952 | 23.07.1952 | Forsejlet fra Korsør til København |
24.07.1952 | 28.08.1952 | B&W værft i København. Færgen har været underkastet hovedsyn, hvorunder trædækket på begge vingedæk blev fornyet, mandskabsbaderum beklædt med fliser, og et sæt elektriske kombinerede frem- og bak- samt omdrejningsvisere blev installeret. |
29.08.1952 | 29.08.1952 | Kontrolmålt i Lynette-løbet i Københavns havn, og kompasrettet |
30.08.1952 | 30.08.1952 | Kompasrettet og forsejlet fra København til Korsør |
31.08.1952 | 27.07.1953 | I fart Korsør-Nyborg |
27.07.1953 | 27.07.1953 | Ud af fart om morgenen, forsejlet fra Korsør til København, ankom om aftenen |
27.07.1953 | 29.07.1953 | B&W værft i København |
29.07.1953 | 29.07.1953 | Brand ombord under værftsopholdet |
29.07.1953 | 29.08.1953 | B&W værft i København. Færgen har været underkastet hovedsyn. Under hovedsynet udbrød brand i forskibet, hvilket havde til følge, at hele mandskabsapteringen måtte fornyes. Færgen blev forsynet med et nødlys-dieselaggregat med nødbelysning overalt i færgen, anordninger for centralstop fra øverste dæk af samtlige ventilatorer og en anordning, der gør det muligt under brand at dræne brændselsolien fra forbrugstanken til bundtankene. Endvidere blev installeret et skumslukningsanlæg til brug i maskinrummet. |
29.08.1953 | 29.08.1953 | Kom fra værft med 41 ampere i kablet. Afmagnetiseret i Lynette-løbet i Københavns havn, og kompasrettet. |
30.08.1953 | 30.08.1953 | Forsejlet fra København til Korsør |
31.08.1953 | 15.02.1954 | I fart Korsør-Nyborg |
15.02.1954 | 17.02.1954 | Oplagt ved Fæstningen i Korsør |
18.02.1954 | 19.02.1954 | I fart Korsør-Nyborg |
19.02.1954 | 20.02.1954 | Ligget stille for reparation af skrue fra 19.02 aften til 20.02 morgen |
20.02.1954 | 22.02.1954 | I fart Korsør-Nyborg |
23.02.1954 | 23.02.1954 | Udførte en dobbelttur Korsør-Nyborg-Korsør |
24.02.1954 | 25.02.1954 | Oplagt som følge af skadede skruer i isen og HOLGER DANSKE utjenstdygtig |
26.02.1954 | 26.02.1954 | Udførte en dobbelttur Korsør-Nyborg-Korsør |
27.02.1954 | 27.02.1954 | Forsejlet fra Korsør kl 08.00 til København |
27.02.1954 | 03.03.1954 | B&W værft i København, i dok, bundbehandling efter sejlads i is (skruer skiftet) |
03.03.1954 | 03.03.1954 | Forsejlet fra B&W kl 15.40 til Korsør |
04.03.1954 | 10.06.1954 | I fart Korsør-Nyborg |
10.06.1954 | 10.06.1954 | Forsejlet fra Korsør til færgeleje i Frihavnen |
11.06.1954 | 17.06.1954 | B&W værft i København, dokning |
17.06.1954 | 17.06.1954 | Forhalede fra B&W til et af Frihavnens færgelejer |
18.06.1954 | 18.06.1954 | Forsejlet fra Frihavnen i København til Korsør |
19.06.1954 | 10.10.1954 | I fart Korsør-Nyborg |
10.10.1954 | 10.10.1954 | Ud af fart om morgenen, forsejlet fra Korsør til Helsingør |
10.10.1954 | 06.11.1954 | Helsingør værft for årligt eftersyn, færgen har været underkastet hovedsyn. |
07.11.1954 | 07.11.1954 | Forsejlet fra Helsingør til København og kontrolmålt i Lynette-løbet |
08.11.1954 | 08.11.1954 | Forsejlet fra København til Korsør |
09.11.1954 | 28.01.1955 | I fart Korsør-Nyborg |
28.01.1955 | 28.01.1955 | For udgående fra Korsør påsejlet den sydlige bølgebryder ved Korsør i tæt tåge |
28.01.1955 | 29.01.1955 | Færgen fortsatte sejladsen til Nyborg, og ved ankomst til Korsør blev færgen lagt op ved Fæstningen for reparation, i fart igen 29.01. |
29.01.1955 | 21.08.1955 | I fart Korsør-Nyborg |
21.08.1955 | 21.08.1955 | Ud af fart om morgenen, forsejlet fra Korsør til Helsingør |
21.08.1955 | 28.08.1955 | Helsingør værft, mindre eftersyn |
28.08.1955 | 28.08.1955 | Forsejlet fra Helsingør til Korsør, og 2 dobbeltture i samme døgn |
28.08.1955 | 02.01.1956 | I fart Korsør-Nyborg |
03.01.1956 | 03.01.1956 | Forsejlet fra Korsør kl 06 til Helsingør |
03.01.1956 | 04.02.1956 | Helsingør værft, årligt eftersyn. Færgen har været underkastet hovedsyn. |
04.02.1956 | 04.02.1956 | Forsejlet fra Helsingør til København |
05.02.1956 | 05.02.1956 | Kontrolmålt kl 09.00 i Københavns Havn (forsvaret skriver afmagnetiseret) |
06.02.1956 | 06.02.1956 | Kompasrettet og forsejlet fra København til Korsør |
07.02.1956 | 20.02.1956 | I fart Korsør-Nyborg |
21.02.1956 | 22.02.1956 | Oplagt (is) |
23.02.1956 | 23.02.1956 | Udførte en dobbelttur Korsør-Nyborg-Korsør |
24.02.1956 | 21.03.1956 | I fart Korsør-Nyborg |
22.03.1956 | 22.03.1956 | Udførte en dobbelttur Korsør-Nyborg-Korsør |
23.03.1956 | 23.03.1956 | Oplagt i Nyborg for træk af stempler |
24.03.1956 | 05.11.1956 | I fart Korsør-Nyborg |
05.11.1956 | 05.11.1956 | Forsejlet fra Korsør til København |
06.11.1956 | 07.12.1956 | B&W værft i København, færgen har været underkastet hovedsyn |
08.12.1956 | 08.12.1956 | Afmagnetiseret og kontrolmålt i Københavns Havn |
09.12.1956 | 09.12.1956 | Kompasrettet og forsejlet fra København til Korsør, en dobbelttur i dette døgn |
10.12.1956 | 07.07.1957 | I fart Korsør-Nyborg |
07.07.1957 | 07.07.1957 | Sejlede én tur søndag Halsskov-Knudshoved |
07.07.1957 | 14.07.1957 | I fart Korsør-Nyborg |
14.07.1957 | 14.07.1957 | Sejlede én tur søndag Halsskov-Knudshoved |
14.07.1957 | 21.07.1957 | I fart Korsør-Nyborg |
21.07.1957 | 21.07.1957 | Sejlede én tur søndag Halsskov-Knudshoved |
21.07.1957 | 28.07.1957 | I fart Korsør-Nyborg |
28.07.1957 | 28.07.1957 | Sejlede én tur søndag Halsskov-Knudshoved |
28.07.1957 | 09.11.1957 | I fart Korsør-Nyborg |
10.11.1957 | 10.11.1957 | Forsejlet fra Korsør til København |
10.11.1957 | 07.12.1957 | B&W værft i København, årligt eftersyn (0512 og 0612 rørt hovedmotorerne) |
08.12.1957 | 08.12.1957 | Kontrolmålt i Københavns Havn, derefter ligget i østre leje i Frihavnen |
09.12.1957 | 09.12.1957 | Kompasrettet og forsejlet fra København til Korsør, en dobbelttur i dette døgn |
10.12.1957 | 09.11.1958 | I fart på Storebæltsoverfarterne, fra 10.12 planlagt sejlads som 2./3.færge |
09.11.1958 | 09.11.1958 | Forsejlet fra Korsør til København |
10.11.1958 | 06.12.1958 | B&W værft i København, årligt eftersyn. Færgen fik formentlig her installation af radiokommando-anlæg (Maritime VHF-radioanlæg) specielt beregnet for indbyrdes kontakt mellem skibene under vanskelige navigationsforhold (usigtbart vejr og tåge). Færgen fik installeret halvautomatiske oliefyr for varmekedlen. |
07.12.1958 | 07.12.1958 | Forsejlet fra København til Korsør |
08.12.1958 | 18.09.1959 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
18.09.1959 | 18.09.1959 | Ud af fart om morgenen, forsejlet fra Korsør til Nakskov |
18.09.1959 | 01.10.1959 | Nakskov værft, årligt eftersyn, ankom 18.09 kl 14.45. Færgen fik indbygget oplukkelige vinduer på promenadedæk. |
01.10.1959 | 12.10.1959 | I Nakskov værfts flydedok |
12.10.1959 | 24.10.1959 | Nakskov værft, årligt eftersyn |
24.10.1959 | 24.10.1959 | Forsejlet fra Nakskov kl 11.30 til Korsør |
25.10.1959 | 15.10.1960 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
16.10.1960 | 16.10.1960 | Forsejlet fra Korsør til København |
16.10.1960 | 12.11.1960 | B&W værft i København |
12.11.1960 | 12.11.1960 | Forsejlet fra København til Korsør |
13.11.1960 | 22.01.1961 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
22.01.1961 | 22.01.1961 | Udførte 1 dobbelttur, derefter forsejlet fra Korsør til København |
23.01.1961 | 26.01.1961 | B&W værft i København, reparation af skinner på dækket |
26.01.1961 | 26.01.1961 | Forsejlet fra København til Korsør og udførte 2 dobbeltture i dette døgn |
26.01.1961 | 01.05.1961 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
01.05.1961 | 02.05.1961 | Kun sejlet 2 dobbeltture i dette døgn |
02.05.1961 | 10.09.1961 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
10.09.1961 | 10.09.1961 | Ud af fart kl 03.32, forsejlet fra Korsør kl 06.00, ankom Aalborg kl 18.25 |
11.09.1961 | 12.10.1961 | Aalborg værft, årligt eftersyn |
13.10.1961 | 13.10.1961 | Forsejlet fra Aalborg kl 07.00, ankret kl 08.23 til kl 17.37 |
13.10.1961 | 14.10.1961 | Slæbt ud af fjorden af slæbebåd, derefter sejlads på bagbord hovedmotor til kl 02.47. |
14.10.1961 | 14.10.1961 | Ankommet Korsør leje 3 kl 06.15, og i fart kl 09.10 |
14.10.1961 | 21.04.1962 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
21.04.1962 | 21.04.1962 | Ud af fart kl xx.xx, forhalet fra leje 1 kl 07.17, ankom Fæstningen kl 07.58 |
21.04.1962 | 22.04.1962 | Oplagt ved Fæstningen for skift af bagbord cylinder 1 |
22.04.1962 | 22.04.1962 | Forhalet fra Fæstningen kl 07.15, færgeleje 1 an 07.58, i fart xx.xx |
22.04.1962 | 28.05.1962 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
28.05.1962 | 28.05.1962 | Fået rorskade, forhalet fra leje 3 fra kl 19.12, ankom Fæstningen kl 19.55 |
29.05.1962 | 29.05.1962 | Forsejlet fra Fæstningen kl 09.15, ankom B&W kl 19.10 |
30.05.1962 | 06.06.1962 | B&W værft i København for udbedring af rorskade |
07.06.1962 | 07.06.1962 | Forsejlet fra B&W kl 10.20, pass Halsskov Rev 20.13, Fæstningen ca 20.40 |
08.06.1962 | 08.06.1962 | Forhalet fra Fæstningen kl 08.35, færgeleje II an 08.58, i fart xx.xx |
08.06.1962 | 14.10.1962 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
14.10.1962 | 14.10.1962 | Forsejlet fra Korsør kl 11.02 til Københavns Frihavn, an 21.30 |
15.10.1962 | 15.10.1962 | Forhalet fra Østre Leje i Frihavnen kl 06.39, ankomst B&W dok 2 kl 07.03 |
15.10.1962 | 10.11.1962 | B&W værft i København, årligt eftersyn |
10.11.1962 | 11.11.1962 | Forsejlet fra B&W kl 12.50 til Korsør, kompasrettet undervejs, ankom til Fæstningen kl 00.36 |
11.11.1962 | 11.11.1962 | Forhalet fra Fæstningen kl 11.06 til Korsør leje 3, ankom kl 11.35, i fart kl 13.47 |
11.11.1962 | 17.01.1963 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
17.01.1963 | 09.02.1963 | Uregelmæssig sejlads på Storebæltsoverfarterne som følge af is |
09.02.1963 | 10.02.1963 | FYN fortsat oplagt i Nyborg til 14.02 |
10.02.1963 | 11.02.1963 | Alle færger oplagte på grund af is, kun isbryderen HOLGER DANSKE sejler |
11.02.1963 | 14.02.1963 | FYN fortsat oplagt i Nyborg fra 09.02 |
14.02.1963 | 04.03.1963 | Uregelmæssig sejlads på Storebæltsoverfarterne som følge af is |
05.03.1963 | 05.03.1963 | Oplagt (is) |
06.03.1963 | 09.03.1963 | Uregelmæssig sejlads på Storebæltsoverfarterne som følge af is |
10.03.1963 | 11.03.1963 | Forsejlet fra Korsør til Nakskov 10.03 og nat efter med HOLGER DANSKE foran til at bryde is, ankom Nakskov 11.03 kl 08.30 |
11.03.1963 | 14.03.1963 | Nakskov værft |
11.03.1963 | 14.03.1963 | I Nakskov værfts dok I, skruer skiftet |
14.03.1963 | 14.03.1963 | Forsejlet fra Nakskov kl 16.15 til Fæstningen i Korsør |
14.03.1963 | 18.03.1963 | Oplagt ved Fæstningen i Korsør som følge af issituationen |
18.03.1963 | 18.03.1963 | Sejlede 4 dobbeltture Korsør-Nyborg |
19.03.1963 | 19.03.1963 | Udførte en dobbelttur Korsør-Nyborg-Korsør |
20.03.1963 | 23.03.1963 | Oplagt (is) |
24.03.1963 | 24.03.1963 | Udførte en dobbelttur Korsør-Nyborg-Korsør |
25.03.1963 | 26.03.1963 | Oplagt (is) |
27.03.1963 | 28.03.1963 | Sejlede 4 dobbeltture Korsør-Nyborg hver dag |
29.03.1963 | 29.03.1963 | Oplagt (is) |
30.03.1963 | 30.03.1963 | Sejlede 4 dobbeltture Korsør-Nyborg |
31.03.1963 | 31.03.1963 | Forsejlet fra Korsør til Nakskov, ankom kl 13.30 |
31.03.1963 | 01.04.1963 | Nakskov værft |
01.04.1963 | 04.04.1963 | I Nakskov værfts flydedok, skiftning af skruer, bundbehandling efter sejlads i is |
04.04.1963 | 05.04.1963 | Nakskov værft |
05.04.1963 | 05.04.1963 | Forsejlet fra Nakskov kl 09.00 til Korsør, udførte 3 dobbeltture i dette døgn |
05.04.1963 | 21.10.1963 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
21.10.1963 | 21.10.1963 | Ud af fart om morgenen og forsejlet fra Korsør til Aalborg |
22.10.1963 | 19.11.1963 | Aalborg værft, årligt eftersyn |
19.11.1963 | 20.11.1963 | Forsejlet fra Aalborg til Korsør an 20.11 kl 05.30, kompasrettet undervejs |
20.11.1963 | 01.12.1963 | I fart på Storebæltsoverfarterne fra 20.11 kl 12.00 |
01.12.1963 | 02.12.1963 | Maskinreparation |
02.12.1963 | 07.05.1964 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
07.05.1964 | 08.05.1964 | Maskinreparation |
08.05.1964 | 30.09.1964 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
30.09.1964 | 30.09.1964 | Ud af fart kl 04.08, fra Korsør leje 2 kl 05.04, ankom Halsskov leje 2 kl 05.27 |
30.09.1964 | 30.09.1964 | Forsejlet fra Halsskov kl 07.15?, ankom Frederikshavn direkte i dok kl 19.25 |
30.09.1964 | 12.10.1964 | I tørdok III på Frederikshavn værft til 12.10 kl 04.15 |
12.10.1964 | 27.10.1964 | Frederikshavn værft, årligt eftersyn, fik ombygget styrehus på forbroen så det blev ført helt frem til forkant af overbygningen |
27.10.1964 | 27.10.1964 | Kompasrettet |
27.10.1964 | 28.10.1964 | Forsejlet fra Frederikshavn kl 16.10, ankom Halsskov kl 05.25 |
28.10.1964 | 28.10.1964 | Forhalet fra Halsskov kl 12.10, ankom Korsør leje 1 kl 12.32, i fart kl 13.49 |
28.10.1964 | 01.03.1965 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
01.03.1965 | 01.03.1965 | Maskinreparation |
01.03.1965 | 07.06.1965 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
07.06.1965 | 07.06.1965 | 3 dobbeltture aflyst for dykkerundersøgelse |
07.06.1965 | 24.09.1965 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
24.09.1965 | 26.09.1965 | ud af fart 24.09 om morgenen og forhalet til Fæstningen i 2 døgn |
26.09.1965 | 26.09.1965 | Forsejlet fra Korsør til Aalborg |
27.09.1965 | 23.10.1965 | Aalborg værft, årligt eftersyn |
23.10.1965 | 23.10.1965 | Forsejlet fra Aalborg til Korsør, kompasrettet undervejs |
24.10.1965 | 01.01.1966 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
01.01.1966 | 25.04.1966 | 1. færge på Korsør-Nyborg overfarten |
25.04.1966 | 25.04.1966 | Ud af fart kl 01.28, forsejlet fra Korsør kl 04.10, ankom Nakskov kl 09.30 |
25.04.1966 | 29.04.1966 | Nakskov værft for reparation af fenderliste, (ikke i dok) Ifølge værftet ikke i dok, ifølge søfartstjenesten dokning og bundbehandling |
29.04.1966 | 29.04.1966 | Forsejlet fra Nakskov kl 15.52, ankom Halsskov leje 3 kl 20.07 |
30.04.1966 | 30.04.1966 | Forhalet fra Halsskov kl 07.34, ankom Korsør leje 1 kl 07.55, i fart kl 08.38 |
30.04.1966 | 27.07.1966 | I fart på Storebæltsoverfarterne, i hvert fald i maj måned som 1. færge |
27.07.1966 | 27.07.1966 | Stop kl 12.30 på tur 50, bagbords jolle i vandet for bjergning af mand der var faldet over bord fra M/F NYBORG, fuld kraft frem kl 12.52. |
27.07.1966 | 30.07.1966 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
30.07.1966 | 30.07.1966 | Stop kl 11.25 på tur 44, styrbords jolle udsattes for opsamling af kæntret lystsejler, kl 11.35 to lystsejlere bjerget, kl 11.40 fuld kraft frem. |
30.07.1966 | 25.09.1966 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
25.09.1966 | 25.09.1966 | Sejlet 3 dobbeltture, derefter forsejlet fra Korsør til Svendborg |
25.09.1966 | 22.10.1966 | Svendborg værft, årligt eftersyn, skruer skiftet. Færgen fik indbygget dybfrostskabe samt elektriske stegeovne. |
22.10.1966 | 22.10.1966 | Forsejlet fra Svendborg til Korsør, kompasrettet undervejs |
23.10.1966 | 23.02.1967 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
23.02.1967 | 24.02.1967 | Sejlads indstillet i 15-16 timer på Storebæltsoverfarterne på grund af storm |
24.02.1967 | 06.03.1967 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
06.03.1967 | 07.03.1967 | Maskinreparation, skiftet bagbord nr 2 og 3 cylinderpartier |
07.03.1967 | 23.09.1967 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
24.09.1967 | 24.09.1967 | Forsejlet fra Korsør til Svendborg |
24.09.1967 | 21.10.1967 | Svendborg værft, årligt eftersyn |
21.10.1967 | 21.10.1967 | Forsejlet fra Svendborg til Korsør, kompasrettet undervejs |
22.10.1967 | 12.01.1968 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
12.01.1968 | 12.01.1968 | På tur 220 (Nyborg af kl 04.57-Korsør an kl 06.30) væltede en godsvogn agter i vindstyrke 11 |
12.01.1968 | 14.04.1968 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
15.04.1968 | 16.04.1968 | 1.færge i fart på Storebæltsoverfarterne |
17.04.1968 | 17.04.1968 | Forsejlet fra Korsør til Helsingør |
17.04.1968 | 27.04.1968 | Helsingør værft, reparation af fenderhavari |
27.04.1968 | 27.04.1968 | Forsejlet fra Helsingør til Korsør |
28.04.1968 | 07.05.1968 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
08.05.1968 | 08.05.1968 | 1.færge i fart på Storebæltsoverfarterne |
09.05.1968 | 20.07.1968 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
21.07.1968 | 21.07.1968 | Forsejlet fra Korsør til Aarhus |
22.07.1968 | 16.08.1968 | Aarhus værft, årligt eftersyn, særpris for opbygning af styrehus agter i stål |
17.08.1968 | 17.08.1968 | Forsejlet fra Aarhus til Korsør |
18.08.1968 | 13.10.1968 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
13.10.1968 | 16.10.1968 | Oplagt for ændring af borde i spisesalon |
16.10.1968 | 19.12.1968 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
20.12.1968 | 02.01.1969 | 1.Storebæltsfærge |
03.01.1969 | 31.01.1969 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
31.01.1969 | 01.02.1969 | Oplagt for udskiftning af bagbord cylinder 4 parti |
01.02.1969 | 12.03.1969 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
12.03.1969 | 12.03.1969 | Maskinreparation ved Fæstningen, udskiftning af styrbord cylinder 2 |
12.03.1969 | 14.03.1969 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
14.03.1969 | 14.03.1969 | Overførte omdirigeret internationalt tog |
14.03.1969 | 29.04.1969 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
30.04.1969 | 05.05.1969 | 1.Storebæltsfærge |
06.05.1969 | 12.05.1969 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
12.05.1969 | 13.05.1969 | Maskinreparation i Halsskov leje 3, udskiftning af styrbord cylinderparti 3 |
13.05.1969 | 03.06.1969 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
03.06.1969 | 04.06.1969 | Maskinreparation, udskiftning af bagbord cylinderparti 5 |
04.06.1969 | 13.09.1969 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
14.09.1969 | 14.09.1969 | Forsejlet fra Korsør til Aarhus |
15.09.1969 | 10.10.1969 | Aarhus værft, årligt eftersyn |
11.10.1969 | 11.10.1969 | Forsejlet fra Aarhus til Halsskov, kompasrettet undervejs |
11.10.1969 | 17.10.1969 | Oplagt i Halsskov |
17.10.1969 | 17.10.1969 | Sejlede 2 dobbeltture på Korsør-Nyborg |
18.10.1969 | 18.10.1969 | Sejlede 3 dobbeltture på Halsskov-Knudshoved |
19.10.1969 | 19.10.1969 | Sejlede 2 dobbeltture på Korsør-Nyborg |
20.10.1969 | 22.10.1969 | Oplagt i Halsskov Havn |
23.10.1969 | 12.02.1970 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
12.02.1970 | 12.02.1970 | Maskinreparation, udskiftning af bagbord cylinderparti 6 |
13.02.1970 | 22.06.1970 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
22.06.1970 | 24.06.1970 | Maskinreparation, udskiftning af styrbord cylinder 4 |
24.06.1970 | 11.06.1970 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
11.06.1970 | 12.06.1970 | Oplagt ved Fæstningen i Korsør for reparation af olieforsyningen til stævnrør i agterpeak |
12.06.1970 | 12.09.1970 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
13.09.1970 | 13.09.1970 | Forsejlet fra Korsør til Københavns Frihavn |
14.09.1970 | 14.09.1970 | Forhalet fra Frihavnen til B&W værft |
14.09.1970 | 15.10.1970 | B&W værft i København, årligt eftersyn. Færgen fik baderum for matroser og motormænd moderniseret. |
15.10.1970 | 15.10.1970 | Forsejlet fra København til Korsør, kompasrettet undervejs |
16.10.1970 | 25.02.1971 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
26.02.1971 | 27.02.1971 | 1.Storebæltsfærge |
28.02.1971 | 28.05.1971 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
29.05.1971 | 30.05.1971 | 1.Storebæltsfærge, i fart på Korsør-Nyborg |
31.05.1971 | 31.05.1971 | 1.Storebæltsfærge, i fart på Korsør-Nyborg samt en dobbelttur Korsør-Knudshoved-Korsør. |
01.06.1971 | 29.12.1971 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
30.12.1971 | 30.12.1971 | 1.færge i fart på Storebæltsoverfarterne |
31.12.1971 | 02.01.1972 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
03.01.1972 | 03.01.1972 | Forsejlet fra Korsør til Svendborg |
03.01.1972 | 29.01.1972 | Svendborg værft, årligt eftersyn. Dobbelttrappe salondæk/vingedæk fjernet i bagbords side og erstattet med enkelttrappe. Infravarme installeret på salondæk. |
29.01.1972 | 29.01.1972 | Forsejlet fra Svendborg til Korsør, kompasrettet undervejs,i fart på 4 dobbeltture |
29.01.1972 | 05.03.1972 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
06.03.1972 | 09.03.1972 | 1.færge i fart på Storebæltsoverfarterne |
10.03.1972 | 17.04.1972 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
18.04.1972 | 18.04.1972 | 1.færge i fart på Storebæltsoverfarterne |
19.04.1972 | 23.04.1972 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
24.04.1972 | 24.04.1972 | Forsejlet fra Korsør til Svendborg |
24.04.1972 | 26.04.1972 | Svendborg værft, dokning og bundbehandling efter sejlads i is |
26.04.1972 | 26.04.1972 | Forsejlet fra Svendborg til Halsskovhavn leje 2, planlagt an kl 19.30 |
27.04.1972 | 27.04.1972 | 1.færge i fart på Storebæltsoverfarterne |
28.04.1972 | 10.05.1972 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
11.05.1972 | 11.05.1972 | 1.færge i fart på Storebæltsoverfarterne |
12.05.1972 | 18.05.1972 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
19.05.1972 | 22.05.1972 | 1.færge i fart på Storebæltsoverfarterne |
23.05.1972 | 27.05.1972 | I fart på Storebæltsoverfarterne |
28.05.1972 | 05.08.1972 | 3. færge i fart på Storebæltsoverfarterne, primært Korsør-Nyborg |
05.08.1972 | 06.08.1972 | Maskinreparation, udskiftning af bagbord cylinderparti 4 |
06.08.1972 | 16.12.1972 | 3. færge i fart på Storebæltsoverfarterne, primært Korsør-Nyborg |
17.12.1972 | 17.12.1972 | 1.færge i fart på Storebæltsoverfarterne |
18.12.1972 | 27.12.1972 | 3. færge i fart på Storebæltsoverfarterne, primært Korsør-Nyborg |
27.12.1972 | 27.12.1972 | Grundberøring under svajning ud for Korsør kl ca 14.00. Skrivelse fra færgen: Det indberettes hermed, at M/F FYN under udsejling fra leje 1, Korsør den 27/12-72, afgang kl 13.51, tur 133, kl ca 13.59 berørte grundkanten (3,4 meter pulle) beliggende tæt uden (SydVest) for nordlige bølgebryder. Antagelig berøringssted på færgens bagbord side (styrbord side i sejlretning) cirka mellem forbro og ankerspil. Efter en gennemgang af laster og styremaskinrum plus styremaskine samt pejling af tanke, hvor ingen lækage eller uregelmæssigheder kunne konstateres, fortsattes sejladsen til Nyborg. Vind SydØst7, strøm let indgående, vandstand minus 50 cm, god sigt. Som nærmere forklaring angående årsagen til grundberøringen skal oplyses, idet benævnelser og manøvrer skal forstås: "Frem" over agterenden. Efter afgang fra leje 1 blev færgen fra "Stena Olympia" anmodet om at slække farten, anmodningen blev efterkommet og forstået således, at det gav "Stena Olympia" bedre tid til svajning ved "Koen" (normal svajeplads). På grund af kraftig vind og langsom fart luvede færgen op (bagbord over), hvorfor der blev slået kontra på maskinerne, for at tvinge færgen styrbord over, og da man samtidig var klar over, at "Stena Olympia" fortsatte ind mod havnen over forenden, blev der slået halv frem på begge maskiner for at give styrefart, og samtidig trække færgen over i nordsiden af løbet for at give plads for det indgående skib (som passeredes lige mellem molerne). Da "Stena Olympia" var passeret blev der givet hårdt bagbord ror for at søge tilbage til kurs ud mellem "Koen" og "røde bøje", og under denne drejning bagbord over tog færgen grunden. |
27.12.1972 | 27.01.1973 | 3. færge i fart på Storebæltsoverfarterne, primært Korsør-Nyborg |
28.01.1973 | 28.01.1973 | Forsejlet fra Korsør til Helsingør |
29.01.1973 | 22.02.1973 | Helsingør værft, årligt eftersyn. Radar nr 2 blev installeret på forbro.Færgen fik indrettet cafeteria i 2.klasses salon agter på salondæk. Stopbuffer- og vognsurringsarrangement ændret for overførsel af 5-vognslyntog. Landgangssideporte på vogndæk fjernet. |
22.02.1973 | 22.02.1973 | Forsejlet fra Helsingør til Korsør, kompasrettet undervejs |
23.02.1973 | 12.03.1973 | 3. færge i fart på Storebæltsoverfarterne, primært Korsør-Nyborg |
12.03.1973 | 13.03.1973 | Maskinreparation på oplæggerpladsen i Halsskov, udskiftning af styrbord cylinderparti 5. |
13.03.1973 | 30.03.1973 | 3. færge i fart på Storebæltsoverfarterne, primært Korsør-Nyborg |
30.03.1973 | 30.03.1973 | Skrivelse fra færgen: Ved anløb af leje 4 i Nyborg med færge 127 den 30.marts i tæt tåge tørnedes molehovedet mellem leje 3 og 4. Der knækkede nogle pæle og en del langgående tømmer. Nærmere oplysninger om beskadigelsens omfang vil tilgå fra banemester. Nærmere oplysninger om beskadigelsens omfang vil tilgå fra banemester. Det skal bemærkes, at træværket det pågældende sted var meget mørt. Fenderlisten på styrbord side for har fået en ubetydelig indtrykning. Årsagen til uheldet må tilskrives for langsomt drej på lejet. |
30.03.1973 | 19.05.1973 | 3. færge i fart på Storebæltsoverfarterne, primært Korsør-Nyborg |
19.05.1973 | 19.05.1973 | Skrivelse fra færgen: Under løftning af klappen i Nyborg leje 4, ved afgang færge 92 den 19.maj kl 20.11, fiskede underkant af klappen bagbord midtersporskinne, hvorved der blev revet 30 cm skinne af, fra forkant og agterefter. Skinnebruddet blev ved færgens ankomst til Korsør kl 21.25, midlertidigt udbedret af smedemester V.Henningsen, arbejdet afsluttet kl 23.30. Midtertrækket fra færge 92 blev losset kl 22.50 og færgen afsejlede med færge 193 kl 23.48 (38 minutter forsinket). |
19.05.1973 | 28.05.1973 | 3. færge i fart på Storebæltsoverfarterne, primært Korsør-Nyborg |
28.05.1973 | 28.05.1973 | Reparation af sporene på færgen i Halsskov leje 3 mellem turene 4 og 33 |
28.05.1973 | 22.06.1973 | 3. Storebæltsfærge |
22.06.1973 | 04.08.1973 | 4. Storebæltsfærge |
04.08.1973 | 26.10.1973 | 3. Storebæltsfærge |
26.10.1973 | 26.10.1973 | Skrivelse fra færgen: Under overfarten med M/F FYN dags dato færge 63 afgang Korsør kl 18.32 meddelte nogle passagerer kl 19.07, at de havde set en mand springe over bord fra færgen. Der blev omgående slået alarm til samtlige færger og Lyngby Radio. Samtidig startedes en eftersøgning sammen med samtlige færger i området. Senere meddelte tre passagerer, at de savnede en af deres venner, som de rejste sammen med i lyntoget. Vedkommende blev gentagne gange kaldt ud i højttaleren, men viste sig ikke. (heller ikke ved ankomst Nyborg). Kl. 20.20 indstilledes eftersøgningen og færgen fortsatte til Nyborg med ankomst kl 20.55. Politiet i Nyborg blev underrettet om episoden og om den savnede passager. |
26.10.1973 | 27.10.1973 | 3. Storebæltsfærge |
27.10.1973 | 29.10.1973 | Maskinreparation i Halsskov, udskiftning af bagbord cylinder 1 og styrbord cylinder 2 |
29.10.1973 | 19.11.1973 | 3. Storebæltsfærge |
19.11.1973 | 19.11.1973 | Skrivelse fra færgen: Vedrørende beskadigelse af forror. Meddeler herved, at under udsejling fra 4. leje i Nyborg, den 19.11.1973, tur 92 afgang kl 20.23, kunne færgen ikke drejes ud fra lejet på grund af NordVestlig vind styrke 8-9. Under forskellige frem, bak og kontra manøvrer kom færgens stævn ind og berørte stenene på den lange mole mellem 4. og 5. leje, berøringen var ganske let, men tilstrækkelig til, at en formodet bøjning af ror, eller rorstævn har bevirket at rorstopbolten ikke kan benyttes. Ved afprøvning af forroret efter ankomst til Korsør kl 21.44, blev det konstateret, at der var hørlig modstand mod rorets normale drejning. Efter aftale med skibsfører .., blev færgen sejlet til Halsskov leje 3 for oplægning; og nærmere dykker undersøgelse. |
19.11.1973 | 20.11.1973 | Oplagt i Halsskov for undersøgelse af forror Dykkerrapport fra afdelingsingeniør i Søfartstjenesten: Vedrørende M/F FYN, forroret berørt sten i Nyborg. Færgen blev undersøgt i Halsskov havn den 20-11-73 kl 10. Vandet var uklart efter storm, og meget uroligt. Færgen blev halet cirka tre meter ud fra klappen, trimmet mest muligt agterover, begge ankre blev affiret. Forrorets overkant lå derefter lige i vandoverfladen. Forroret lå ved berøringen helt styrbord. Ved dykkerundersøgelsen kunne der ses et mærke efter berøring af sten på rorets bagbord side helt nede i forreste hjørne. Der kunne ikke ses andre beskadigelser, der var luft mellem ror og stævn, stævnen var tilsyneladende ubeskadiget. Ved at afprøve styremaskinen og få rorstopbolten ned kunne man konstatere, at rorstammen var vredet cirka 5 grader mod styrbord. Desuden kunne man fornemme en svag skurren, når roret drejedes helt mod styrbord. Styremaskinen stoppede gentagne gange på vej fra midtskibs til styrbord, men gik omgående i gang igen, selv om man drejede roret jævnt i borde. Man har sat et nyt mærke på kvadranten for midtskibs, og rorstopbolten er afprøvet og virker. Man mener ikke at der skulle være noget i vejen for at sejle videre til førstkommende eftersyn, hvor rorstammen bør udtages og undersøges. Færgen skal på værft 25-2-74. |
20.11.1973 | 24.11.1973 | 3. Storebæltsfærge |
24.11.1973 | 26.11.1973 | Maskinreparation i Halsskov, udskiftning af bagbord cylinderparti 2 |
26.11.1973 | 15.12.1973 | 3. Storebæltsfærge |
15.12.1973 | 28.01.1974 | 4. Storebæltsfærge |
28.01.1974 | 06.02.1974 | 2. Storebæltsfærge |
06.02.1974 | 23.02.1974 | 3. Storebæltsfærge |
24.02.1974 | 24.02.1974 | Forsejlet fra Korsør til Frederikshavn |
25.02.1974 | 04.03.1974 | Frederikshavn værft, årligt eftersyn |
04.03.1974 | 13.03.1974 | I tørdok III på Frederikshavn værft |
13.03.1974 | 23.03.1974 | Frederikshavn værft, årligt eftersyn |
23.03.1974 | 23.03.1974 | Forsejlet fra Frederikshavn til Korsør, kompasrettet undervejs |
24.03.1974 | 28.03.1974 | 3. Storebæltsfærge |
28.03.1974 | 16.05.1974 | 4. Storebæltsfærge |
16.05.1974 | 20.05.1974 | Oplagt som følge af blokade af færgelejerne (protester mod politisk forlig) |
20.05.1974 | 26.05.1974 | 4. Storebæltsfærge |
26.05.1974 | 04.06.1974 | 5. Storebæltsfærge |
04.06.1974 | 08.07.1974 | 4. Storebæltsfærge |
08.07.1974 | 09.11.1974 | 5. Storebæltsfærge |
09.11.1974 | 10.11.1974 | 3. Storebæltsfærge = InterCity |
10.11.1974 | 04.01.1975 | 5. Storebæltsfærge |
04.01.1975 | 06.01.1975 | Oplagt i Nyborg |
06.01.1975 | 12.04.1975 | 5. Storebæltsfærge |
13.04.1975 | 13.04.1975 | Oplagt i Knudshoved |
14.04.1975 | 03.05.1975 | 5. Storebæltsfærge |
04.05.1975 | 04.05.1975 | Oplagt i Korsør |
05.05.1975 | 05.05.1975 | Forsejlet fra Korsør til Helsingør |
05.05.1975 | 06.06.1975 | Helsingør værft. VHF-anlæg til offentlige samtaler fornyet. |
06.06.1975 | 06.06.1975 | Forsejlet fra Helsingør til Korsør |
07.06.1975 | 08.06.1975 | Oplagt i Korsør leje 1 |
09.06.1975 | 24.06.1975 | 5. Storebæltsfærge |
24.06.1975 | 25.06.1975 | Maskinreparation i Halsskov, udskiftning af styrbord cylinder 6 plejlstang |
25.06.1975 | 05.07.1975 | 5. Storebæltsfærge |
05.07.1975 | 11.07.1975 | Maskinreparation ved Fæstningen, udskiftning af bagbord cylinder 2 plejlstangsleje |
11.07.1975 | 14.07.1975 | 5. Storebæltsfærge |
14.07.1975 | 14.07.1975 | Lille påsejling af stationskajen i Korsør under udsejling fra Fæstningen |
14.07.1975 | 13.11.1975 | 5. Storebæltsfærge |
13.11.1975 | 13.11.1975 | Påsejlede bromandshuset under udsejling fra Fæstningen |
13.11.1975 | 22.02.1976 | 5. Storebæltsfærge |
22.02.1976 | 23.02.1976 | Påsejlet af PETER FABER nat til 23.02.1976, kun mindre skader på FYN |
23.02.1976 | 04.06.1976 | 5. Storebæltsfærge |
04.06.1976 | 04.06.1976 | Driftsområde Storebælt skriver, at de ønsker, at færgen udstyres med hækport til anvendelse på Halsskov-Knudshoved, uanset om DRONNING INGRID skal afgives til sejlads på Østersøen dele af året, eller den ikke skal. |
04.06.1976 | 12.06.1976 | 5. Storebæltsfærge |
12.06.1976 | 12.06.1976 | Situation i Korsør havn mellem OLYMPIA (Stena) og FYN, begge parter mener at den anden part manøvrerede uforsvarligt |
12.06.1976 | 26.06.1976 | 5. Storebæltsfærge |
27.06.1976 | 27.06.1976 | Forsejlet fra Korsør til Aalborg |
27.06.1976 | 24.07.1976 | Aalborg værft |
24.07.1976 | 24.07.1976 | Forsejlet fra Aalborg til Korsør |
24.07.1976 | 27.07.1976 | 5. Storebæltsfærge |
27.07.1976 | 27.07.1976 | Hård påsejling af leje 2 i Nyborg |
27.07.1976 | 20.11.1976 | 5. Storebæltsfærge |
21.11.1976 | 21.11.1976 | Forsejlet fra Korsør til Aalborg |
21.11.1976 | 18.12.1976 | Aalborg værft for ombygning af agterskibet og påbygning af hækport. Kostede 2,4 mio. kr. |
18.12.1976 | 18.12.1976 | Forsejlet fra Aalborg til Knudshoved |
18.12.1976 | 20.12.1976 | Oplagt i Knudshoved |
20.12.1976 | 20.12.1976 | Afprøvning af lejer i Knudshoved |
20.12.1976 | 23.12.1976 | 5. Storebæltsfærge |
23.12.1976 | 23.12.1976 | Sejlads på begge overfarter som 5. Storebæltsfærge |
24.12.1976 | 24.12.1976 | 5. Storebæltsfærge |
24.12.1976 | 27.12.1976 | Oplagt i Nyborg leje 2 |
27.12.1976 | 31.12.1976 | 5. Storebæltsfærge |
31.12.1976 | 03.01.1977 | Oplagt i Nyborg leje 2 |
03.01.1977 | 29.01.1977 | 6. Storebæltsfærge |
29.01.1977 | 10.02.1977 | 5. Storebæltsfærge |
10.02.1977 | 26.02.1977 | 8. Storebæltsfærge, sejlads på begge overfarter |
26.02.1977 | 03.03.1977 | 5. Storebæltsfærge |
03.03.1977 | 01.04.1977 | 8. Storebæltsfærge, sejlads på begge overfarter |
01.04.1977 | 24.04.1977 | 5. Storebæltsfærge |
24.04.1977 | 25.04.1977 | 3. Storebæltsfærge = InterCity |
25.04.1977 | 31.08.1977 | 5. Storebæltsfærge |
31.08.1977 | 31.08.1977 | Forsejlet fra Korsør kl ca 05.00 til Nakskov, (værftet angiver ankomst kl 08.30?) |
31.08.1977 | 01.09.1977 | Nakskov værft |
01.09.1977 | 22.09.1977 | I Nakskov værfts dok I, årligt eftersyn |
22.09.1977 | 24.09.1977 | Nakskov værft |
24.09.1977 | 24.09.1977 | Forsejlet fra Nakskov (værftet angiver afgang kl 08.15) til Korsør an ca kl 12.00, for ilandsætning af værftsvogne, derefter til Fæstningen for oplægning. |
25.09.1977 | 30.09.1977 | 5. Storebæltsfærge |
30.09.1977 | 01.10.1977 | 3. Storebæltsfærge = InterCity |
01.10.1977 | 07.10.1977 | 8. Storebæltsfærge, sejlads på begge overfarter |
07.10.1977 | 08.10.1977 | 3. Storebæltsfærge = InterCity |
08.10.1977 | 28.10.1977 | 5. Storebæltsfærge |
28.10.1977 | 29.10.1977 | 2. Storebæltsfærge = InterCity |
29.10.1977 | 30.10.1977 | 8. Storebæltsfærge, sejlads på begge overfarter |
30.10.1977 | 02.01.1978 | 5. Storebæltsfærge |
02.01.1978 | 20.01.1978 | 2. bilfærge |
20.01.1978 | 23.01.1978 | Maskinreparation ved Fæstningen af styrbord 4 og styrbord 6 stempler efter skylleluftbrand |
23.01.1978 | 23.02.1978 | 2. bilfærge |
23.02.1978 | 23.02.1978 | Skrivelse fra færgen: "Vedrørende uheld under indsejling til Knudshoved havn. M/F FYN afgik dags dato kl 13.20 fra Halsskovhavn med tur 1132. Ombord var 6 personbiler, 1 sættevogn, 14 lastbiler og 6 T?? Og i alt 45 passagerer. Vinden var ØstSydØst, styrke 8. Strømmen var let til jævn nordgående. Svajning ud for Knudshoved blev foretaget 1 sømil fra molerne. Vinden var nu ØstSydØst, styrke 9. Umiddelbart før molerne lå færgen støt på kursen en ubetydelighed nord for fyrlinien. Netop som færgens agterende var kommet inden for havnemolerne drejede den kraftigt syd over og havde retning mod feriehjemmet. Der blev straks foretaget manøvrer (kontramaskiner) for at modvirke drejet, men dette var virkningsløst, og færgen fortsatte drejet til den havde vinden tværs. Der blev nu slået forceret fuld kraft frem på begge maskiner, og agterroret blev lagt ud for drej til styrbord fremover, herved lykkedes det, at få færgen rettet op, så den lå hensigtsmæssigt for anløb af 3. leje, hvorfor der blev slået fuld kraft bak på begge maskiner. Da færgen begyndte at sejle agterover, faldt forskibet af for vinden. Der blev igen slået forceret fuld kraft frem og agterroret lagt styrbord, idet det nu var min hensigt at sejle færgen ud af havnen igen. Jeg løb hen i forreste styrehus, hvor jeg konstaterede, at færgen drejede villigt til styrbord, men samtidig drev den af for vinden, og kl ca 14.30 tog forskibet grunden ved den østlige pæl for begrænsning af sejlløbets nordlige side. Straks efter faldt hele færgen af mod grunden, og bagbord maskine gik i stå, formentlig fordi skruen ramte grunden. Der blev herefter slået fuld bak på bagbord maskine og halv kraft frem på styrbord maskine. Bagbord maskine gik atter i stå, og i stedet blev der slået fuld kraft frem på styrbord maskine, og agterroret lagt bagbord, herved begyndte agterenden at dreje op mod vinden, og da færgen lå i retning cirka nord-syd, blev der slået fuld kraft bak på begge maskiner, og den kom flot og begyndte at drive mod færgelejernes molehoveder. Ved forskellige manøvrer lykkedes det at få færgen lagt an med bagbord side mod 1.lejes nordlige mole og styrbord låring mod lejets sydlige mole. Skibsfører .. blev nu kontaktet og sat ind i situationen samt anmodet om at undersøge muligheden for slæbebådsassistance, samtidig var vi begyndt at føre wire i land fra forskibet ind på den sydlige mole samt en fra agterskibet og ind på den nordlige mole, idet det var hensigten at forsøge at få færgen ind i lejet ved at hive på disse wirer samtidig med, at der blev kørt kontra med maskinerne. Dette forsøg mislykkedes, og skibsfører .. blev underrettet om, at slæbebådsassistance var nødvendigt. Skibsfører .. oplyste, at Svitzers VALKYRIEN var på vej, men først kunne være fremme i løbet af ca 3 timer. Da færgen i perioder med kraftige snebyger lå meget uroligt, og fenderlisten efterhånden havde "gnavet" sig igennem nordlige moles lodtømmer foreslog jeg, at vi tilkaldte en af de mindre slæbebåde, der er beskæftiget ved gravemaskinerne i Korsør og Nyborg. I en kraftig byge knækkede såvel for- som agterwire ved 16-tiden, og vi gik i gang med at sætte en nylontrosse ind agter, og da slæbebåden "JENS" kl ca 16.30 ankom fra Nyborg, blev der sat en ny forwire, derefter blev der sat slæbetrosse ombord i færgens forende. Vi forsøgte igen ved hjælp af slæbebåd, forwire, agtertrosse og færgens maskiner at komme op i lejet, men det mislykkedes, og da slæbebådens trosse knækkede, opgav denne yderligere assistance, kl var da ca 17.30. Kl 17.45 meddelte VALKYRIEN, at den var ved Romsø og kunne være i Knudshoved havn i løbet af ca. 1½ time. På det tidspunkt havde fenderlisten "gennemgnavet" lodtømmeret på nordlige mole, hvorved skibssiden under færgens bevægelser berørte lodtømmeret. Kl 19.50 ankom VALKYRIEN, kl 20.05 var slæberen fast om bord, kl 20.10 begyndte slæbningen, kl 21.05 var færgen fortøjet i lejet, og slæberen blev kastet los, og slæbebåden forlod havnen. Kl 21.15 var færgen losset, og man gik i gang med at pejle alle ballast- og tørtanke, men der blev ikke fundet nogen lækager. Samtidig blev skaderne på bagbords skibsside undersøgt, og den havde følgende udstrækning: Spanterne 40-48 inclusive, 3 spanteknæ samt skibssiden trykket ind, tre koøjer i skibssiden knust, og fenderlisten lettere trykket. Ingen skade under fenderlisten. Det beskadigede område strækker sig fra herretoilettet ved nedgangen til 2.klasses salon under dæk agter over og til og med halvdelen af postrummet. Færgen blev dykkerundersøgt ved 40.banemesterstrækning Nyborg den 24.dennes om morgenen fra kl 08.00 til kl 10.00, og der blev ikke konstateret nogle skader på ror, skibsbund eller skruer. På 1.lejes nordlige mole er 12 stk lodtømmer knust, og på et mindre område på sydlige mole er slid- og lodtømmer gennemslidt af fenderlisten agter, endvidere er begge pæle for begrænsningslinie af sejlløbets nordside knækket. Sluttelig kan det meddeles, at passagererne blev underrettet om uheldet over færgens højttaleranlæg af undertegnede og løbende blev orienteret om, hvilke foranstaltninger, der blev gjort for at få færgen i lejet. Endvidere blev passagererne tilbudt gratis kaffe og brød som afbigt for den ufrivillige og lange overfart. Der var ingen mistilkendegivelser fra passagererne". Skrivelse om dykkerundersøgelse af M/F FYN i 1.leje i Knudshoved Færgehavn: "Færgens agterende, -ror og skruer, - blev nøje efterset. Styrbord skrue er helt uden defekter. Alle fire skrueblade på bagbord skrue har mindre skrammer, - hakker, vridninger-. Et af bladene har fået yderste 5 cm klippet af. Færgens hæl og rorlakke?, er sat til med ler, især i bagbord side, men der er ingen synlige skader, heller ikke af ror. Hele færgens bund i bagbord side er uden defekter. Det samme er gældende for færgens forror, og forende. Svitzer skriver 10.marts 1978. "Att: Hr skibsinspektør…… Vedrørende M/F FYN - bjerget Knudshoved Havn 23/2 1978. Med henvisning til de førte samtaler i forbindelse med M/F FYNs grundstødning i Knudshoved Færgehavn den 23. februar 1978, fremsender vi hermed rapport over bjergningen med skitse over strandingsstedet alt vedrørende vor M/S "VALKYRIEN"s bjergning af M/F FYN. Til brug for vor bedømmelse af denne bjergesag beder vi dem venligst oplyse os værdierne for skib, ladning og fragt, og så snart vi har modtaget disse oplysninger, og der i øvrigt er enighed om størrelsen af de bjergede værdier, vil vi foreslå, at et forhandlingsmøde arrangeres med henblik på en mindelig opgørelse af vor bjergeløn i denne sag. Vi hører gerne fra Dem snarest belejligt." Rapport fra VALKYRIENs fører: Kl 16.00, da VALKYRIEN befandt sig ved Fyenshoved på rejse fra Lindø til Kalundborg, fik VALKYRIEN fra sit rederi….. ordre til at sætte kursen mod Knudshoved færgehavn, hvor M/F "FYEN" var grundstødt i det nordlige færgeleje. Vind og vejr kl 16.00, ØstSydØst styrke 6 ret svær sø. Kursen blev straks sat mod Knudshoved havn. Kl 19.30 var VALKYRIEN fremme ved Knudshoved havn. En mindre slæbebåd "JENS" havde uden held forsøgt at flotbringe færgen. Med stor forsigtighed blev "VALKYRIEN" manøvreret ind mod færgen hvor "VALKYRIEN" lod gå ankeret ca 150 meter fra færgen. Vinden var tiltaget til styrke 8-10 med meget svære haglbyger. Der stod meget sø i havnen, da vind og sø stod lige ind gennem havnehullet. Det lykkedes at få "VALKYRIEN"s anker til at holde og ved hjælp af ankeret, maskinen og roret blev "VALKYRIEN"s agterende manøvreret til færgens forskib, hvor en 10 tommer Nylontrosse ved hjælp af overhalingsende blev manet om bord i færgen og fastgjort. Kl 20.10 var slæbeforbindelsen oprettet. "VALKYRIEN" hev ankeret hjem og gik an i slæberen. Maskinen blev arbejdet op til forceret fuld fart. "VALKYRIEN" foretog nu afslæbningsforsøg i retning ud mod havneindsejlingen….... Det lykkedes at dreje færgen 3 grader på kompasset, men yderligere drejning var ikke muligt. Føreren af færgen oplyste, at færgen var begyndt at losse vand over bord fra forreste ballast tank. I den stærke vind og svære sø, var det forbundet med ret stor fare for "VALKYRIEN" at manøvrere i det snævre havnebassin, hvor sigtbarheden var stærkt reduceret i sne og haglstormen. KL 20.45 meddelte færgens fører, at færgen var begyndt at dreje på grunden. "VALKYRIEN" nedsatte farten på maskinen. Færgen blev derefter langsomt manøvreret ind i færgelejet. Kl 20.55 var færgen på plads og fortøjet i lejet. "VALKYRIEN" lod slæberen gå og sejlede til Nyborg, hvortil "VALKYRIEN" ankom den 23/2-78 kl 22.15. Det skal bemærkes, at færgen befandt sig i en meget farlig og udsat position, hvor bagbord side af færgen konstant hamrede ind mod færgelejets nordlige arm. |
24.02.1978 | 05.03.1978 | 8. Storebæltsfærge, sejlads på begge overfarter |
05.03.1978 | 05.03.1978 | Maskinreparation i Halsskov, aflyst turene 1182 og 2193 |
05.03.1978 | 10.03.1978 | 8. Storebæltsfærge, sejlads på begge overfarter |
10.03.1978 | 27.04.1978 | 5. Storebæltsfærge |
27.04.1978 | 27.04.1978 | 1. Storebæltsfærge = InterCity |
28.04.1978 | 28.04.1978 | 5. Storebæltsfærge |
28.04.1978 | 30.04.1978 | 1. Storebæltsfærge = InterCity |
30.04.1978 | 01.05.1978 | 2. bilfærge |
01.05.1978 | 02.05.1978 | 1. Storebæltsfærge = InterCity |
02.05.1978 | 02.05.1978 | 5. Storebæltsfærge |
02.05.1978 | 02.05.1978 | 2. bilfærge |
02.05.1978 | 03.05.1978 | 1. Storebæltsfærge = InterCity |
03.05.1978 | 03.05.1978 | 5. Storebæltsfærge |
03.05.1978 | 03.05.1978 | 2. bilfærge |
03.05.1978 | 04.05.1978 | 5. Storebæltsfærge |
04.05.1978 | 04.05.1978 | 2. bilfærge |
05.05.1978 | 05.05.1978 | 5. Storebæltsfærge |
05.05.1978 | 05.05.1978 | 2. bilfærge |
05.05.1978 | 15.06.1978 | 5. Storebæltsfærge |
15.06.1978 | 16.06.1978 | 1. Storebæltsfærge = InterCity |
16.06.1978 | 12.07.1978 | 5. Storebæltsfærge |
12.07.1978 | 12.07.1978 | Maskinreparation i Halsskov, udskiftning af stempelring på styrbord cylinder 6 |
12.07.1978 | 04.08.1978 | 5. Storebæltsfærge |
04.08.1978 | 04.08.1978 | Hårdt anløb/påsejling af leje 1 i Knudshoved |
04.08.1978 | 26.08.1978 | 5. Storebæltsfærge |
26.08.1978 | 26.08.1978 | Påsejlet skibet M/S RHEIA i Korsør |
26.08.1978 | 10.09.1978 | 5. Storebæltsfærge |
10.09.1978 | 11.09.1978 | Oplagt i Halsskov og renset i vandlinien |
11.09.1978 | 11.09.1978 | 2. bilfærge |
11.09.1978 | 01.10.1978 | 5. Storebæltsfærge |
01.10.1978 | 01.10.1978 | 2. bilfærge |
02.10.1978 | 25.10.1978 | 5. Storebæltsfærge |
25.10.1978 | 25.10.1978 | Maskinreparation til søs på tur 7551, an Ng 23.18, aflyst turene 7552 og 7561 |
25.10.1978 | 17.11.1978 | 5. Storebæltsfærge |
17.11.1978 | 20.11.1978 | Maskinreparation af bagbord 2 stempel og cylinder parti |
20.11.1978 | 14.12.1978 | 5. Storebæltsfærge |
14.12.1978 | 18.12.1978 | Maskinreparation i Halsskov, udskiftning af styrbord cylinder 4 og stempel |
18.12.1978 | 02.01.1979 | 5. Storebæltsfærge |
02.01.1979 | 04.01.1979 | Sejlede en kombination af 2. bilfærge og 5. Storebæltsfærge(begge overfarter) |
04.01.1979 | 04.01.1979 | Brand i styrbord skylleluftrør ved anløb af Knudshoved kl ca. 18.30, sejlede tom til Halsskov kl 21.09 |
04.01.1979 | 22.01.1979 | Sejlede en kombination af 2. bilfærge og 5. Storebæltsfærge(begge overfarter) |
22.01.1979 | 22.01.1979 | Hårdt anløb/påsejling af leje 1 i Knudshoved |
22.01.1979 | 26.01.1979 | Sejlede en kombination af 2. bilfærge og 5. Storebæltsfærge(begge overfarter) |
26.01.1979 | 26.01.1979 | Sad fast i isen i 2 ½ time |
26.01.1979 | 27.01.1979 | Sejlede en kombination af 2. bilfærge og 5. Storebæltsfærge(begge overfarter) |
27.01.1979 | 28.01.1979 | Maskinreparation i Halsskov, udskiftning af styrbord cylinderparti 5 |
28.01.1979 | 14.02.1979 | Sejlede en kombination af 2. bilfærge og 5. Storebæltsfærge(begge overfarter) |
14.02.1979 | 14.02.1979 | Ud af drift om morgenen på grund af isen |
14.02.1979 | 26.02.1979 | Oplagt ved Fæstningen, da isen i Storebælt umuliggjorde sejlads |
26.02.1979 | 09.03.1979 | Sejlede en kombination af 2. bilfærge og 5. Storebæltsfærge(begge overfarter) |
09.03.1979 | 11.03.1979 | Reparation i Halsskov af styrbord cylinder 2, dæksel og foring skiftet |
11.03.1979 | 14.03.1979 | Sejlede en kombination af 2. bilfærge og 5. Storebæltsfærge(begge overfarter) |
14.03.1979 | 14.03.1979 | Hårdt anløb/påsejling af leje 1 i Knudshoved |
14.03.1979 | 29.03.1979 | 5. Storebæltsfærge |
29.03.1979 | 30.03.1979 | Ud af drift efter tur 7561 og tom til Halsskov |
30.03.1979 | 01.04.1979 | Reparation i Halsskov, styrbord 2 og styrbord 6 cylinder skiftet, styrbord 6 stempel overpart. |
01.04.1979 | 07.04.1979 | 8. Storebæltsfærge, sejlads på begge overfarter |
07.04.1979 | 01.05.1979 | 5. Storebæltsfærge |
01.05.1979 | 08.05.1979 | Sejlede en kombination af 2. bilfærge og 5. Storebæltsfærge(begge overfarter) |
08.05.1979 | 13.05.1979 | 5. Storebæltsfærge |
14.05.1979 | 14.05.1979 | Aflyst 1 dobbelttur for reparation af saltvandsrør |
14.05.1979 | 18.05.1979 | Sejlede en kombination af 2. bilfærge og 5. Storebæltsfærge(begge overfarter) |
18.05.1979 | 26.05.1979 | 5. Storebæltsfærge |
27.05.1979 | 27.05.1979 | Forsejlet fra Korsør kl 10.00, ankom Nakskov 27.05 kl 14.00 |
27.05.1979 | 28.05.1979 | Nakskov værft |
28.05.1979 | 20.06.1979 | I Nakskov værfts dok I, årligt eftersyn |
20.06.1979 | 23.06.1979 | Nakskov værft |
23.06.1979 | 23.06.1979 | Forsejlet fra Nakskov kl ca 08.00, ankom Korsør kl 12.25 |
23.06.1979 | 25.06.1979 | Oplagt i Korsør leje 1 (lø-ma) |
25.06.1979 | 30.06.1979 | 5. Storebæltsfærge |
30.06.1979 | 02.07.1979 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
02.07.1979 | 07.07.1979 | 5. Storebæltsfærge |
07.07.1979 | 09.07.1979 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
09.07.1979 | 14.07.1979 | 5. Storebæltsfærge |
14.07.1979 | 16.07.1979 | Indsat på Halsskov-Knudshoved overfarten |
16.07.1979 | 21.07.1979 | 5. Storebæltsfærge |
21.07.1979 | 23.07.1979 | Oplagt i Knudshoved (lø-ma) |
23.07.1979 | 24.07.1979 | 5. Storebæltsfærge |
24.07.1979 | 24.07.1979 | 3. Storebæltsfærge = InterCity, turene 107-112-131-136 |
24.07.1979 | 24.07.1979 | 5. Storebæltsfærge = 2 dobbeltture ved biloverfarten |
24.07.1979 | 25.07.1979 | 3. Storebæltsfærge = InterCity, turene 183-180-195-7372-7311 |
25.07.1979 | 28.07.1979 | 5. Storebæltsfærge |
28.07.1979 | 30.07.1979 | Oplagt i Knudshoved (lø-ma) |
30.07.1979 | 04.08.1979 | 5. Storebæltsfærge |
04.08.1979 | 06.08.1979 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
06.08.1979 | 11.08.1979 | 5. Storebæltsfærge |
11.08.1979 | 13.08.1979 | Oplagt i Knudshoved (lø-ma) |
13.08.1979 | 18.08.1979 | 5. Storebæltsfærge |
18.08.1979 | 20.08.1979 | Oplagt i Knudshoved (lø-ma) |
20.08.1979 | 25.08.1979 | 5. Storebæltsfærge |
25.08.1979 | 27.08.1979 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
27.08.1979 | 01.09.1979 | 5. Storebæltsfærge |
01.09.1979 | 03.09.1979 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
03.09.1979 | 08.09.1979 | 5. Storebæltsfærge |
08.09.1979 | 10.09.1979 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
10.09.1979 | 15.09.1979 | 5. Storebæltsfærge |
15.09.1979 | 17.09.1979 | Oplagt i Knudshoved (lø-ma) |
17.09.1979 | 22.09.1979 | 5. Storebæltsfærge |
22.09.1979 | 24.09.1979 | Oplagt i Knudshoved (lø-ma) |
24.09.1979 | 29.09.1979 | 5. Storebæltsfærge |
29.09.1979 | 01.10.1979 | Oplagt i Knudshoved (lø-ma) |
01.10.1979 | 06.10.1979 | 5. Storebæltsfærge |
06.10.1979 | 08.10.1979 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
08.10.1979 | 13.10.1979 | 5. Storebæltsfærge |
13.10.1979 | 15.10.1979 | Oplagt i Knudshoved (lø-ma) |
15.10.1979 | 20.10.1979 | 5. Storebæltsfærge |
20.10.1979 | 22.10.1979 | Oplagt i Korsør (lø-ma) |
22.10.1979 | 27.10.1979 | 5. Storebæltsfærge |
27.10.1979 | 29.10.1979 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
29.10.1979 | 29.10.1979 | Påsejlede betonhjørnet ud for kabeldepotet under udsejling fra Fæstningen |
29.10.1979 | 03.11.1979 | 5. Storebæltsfærge |
03.11.1979 | 05.11.1979 | Oplagt i Knudshoved (lø-ma) |
05.11.1979 | 10.11.1979 | 5. Storebæltsfærge |
10.11.1979 | 12.11.1979 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
12.11.1979 | 17.11.1979 | 5. Storebæltsfærge |
17.11.1979 | 19.11.1979 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
19.11.1979 | 24.11.1979 | 5. Storebæltsfærge |
24.11.1979 | 26.11.1979 | Oplagt i Knudshoved (lø-ma) |
26.11.1979 | 01.12.1979 | 5. Storebæltsfærge |
01.12.1979 | 03.12.1979 | Oplagt i Nyborg (lø-ma) |
03.12.1979 | 08.12.1979 | 5. Storebæltsfærge |
08.12.1979 | 10.12.1979 | Oplagt i Knudshoved (lø-ma) |
10.12.1979 | 15.12.1979 | 5. Storebæltsfærge |
15.12.1979 | 17.12.1979 | Oplagt i Nyborg (lø-ma) |
17.12.1979 | 22.12.1979 | 5. Storebæltsfærge |
23.12.1979 | 02.01.1980 | Oplagt i Knudshoved (lø-on) |
02.01.1980 | 05.01.1980 | 5. Storebæltsfærge |
05.01.1980 | 07.01.1980 | Oplagt i Knudshoved (lø-ma) |
07.01.1980 | 12.01.1980 | 5. Storebæltsfærge |
12.01.1980 | 14.01.1980 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
14.01.1980 | 19.01.1980 | 5. Storebæltsfærge |
19.01.1980 | 21.01.1980 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
21.01.1980 | 26.01.1980 | 5. Storebæltsfærge |
26.01.1980 | 28.01.1980 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
28.01.1980 | 09.02.1980 | 5. Storebæltsfærge |
09.02.1980 | 11.02.1980 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
11.02.1980 | 14.02.1980 | 5. Storebæltsfærge |
14.02.1980 | 14.02.1980 | Oplagt ved Fæstningen for reparation af bagbord 3 brændoliepumpeknast |
14.02.1980 | 16.02.1980 | 5. Storebæltsfærge |
16.02.1980 | 18.02.1980 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
18.02.1980 | 23.02.1980 | 5. Storebæltsfærge |
23.02.1980 | 25.02.1980 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
25.02.1980 | 01.03.1980 | 5. Storebæltsfærge |
01.03.1980 | 03.03.1980 | Sejlads på biloverfarten (KNUDSHOVED forsinket fra Rødby overfarten) |
03.03.1980 | 08.03.1980 | 5. Storebæltsfærge |
08.03.1980 | 10.03.1980 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
10.03.1980 | 15.03.1980 | 5. Storebæltsfærge |
15.03.1980 | 17.03.1980 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
17.03.1980 | 22.03.1980 | 5. Storebæltsfærge |
22.03.1980 | 24.03.1980 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
24.03.1980 | 29.03.1980 | 5. Storebæltsfærge |
29.03.1980 | 31.03.1980 | Oplagt i Knudshoved (lø-ma) |
31.03.1980 | 03.04.1980 | 5. Storebæltsfærge |
03.04.1980 | 07.04.1980 | Oplagt ved Fæstningen (to-ma) |
07.04.1980 | 12.04.1980 | 5. Storebæltsfærge |
12.04.1980 | 14.04.1980 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
14.04.1980 | 19.04.1980 | 5. Storebæltsfærge |
19.04.1980 | 21.04.1980 | Oplagt i Nyborg (lø-ma) |
21.04.1980 | 26.04.1980 | 5. Storebæltsfærge |
26.04.1980 | 28.04.1980 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
28.04.1980 | 02.05.1980 | 5. Storebæltsfærge |
02.05.1980 | 04.05.1980 | Oplagt ved Fæstningen (fr-sø) |
04.05.1980 | 10.05.1980 | 5. Storebæltsfærge |
10.05.1980 | 12.05.1980 | Oplagt ved Fæstningen (lø-ma) |
12.05.1980 | 17.05.1980 | 5. Storebæltsfærge |
18.05.1980 | 18.05.1980 | Forsejlet fra Korsør kl ca 10.00 til Helsingør værft |
18.05.1980 | 31.05.1980 | Helsingør værft |
31.05.1980 | 31.05.1980 | Forsejlet fra Helsingør kl ca 08.00 til Korsør |
31.05.1980 | 02.06.1980 | Oplagt ved Storebælt |
02.06.1980 | 18.06.1980 | 5. Storebæltsfærge |
18.06.1980 | 07.07.1980 | Oplagt ved Fæstningen (som følge af strejke blandt overenskomstansatte) |
07.07.1980 | 07.07.1980 | Forhalet fra Fæstningen til Halsskov |
08.07.1980 | 13.07.1980 | Oplagt i Halsskov |
14.07.1980 | 02.08.1980 | 4. Storebæltsfærge |
02.08.1980 | 04.08.1980 | Oplagt ved Fæstningen |
04.08.1980 | 09.08.1980 | 5. Storebæltsfærge |
09.08.1980 | 11.08.1980 | Oplagt ved Fæstningen |
11.08.1980 | 18.10.1980 | 5. Storebæltsfærge |
18.10.1980 | 27.10.1980 | Oplagt ved Fæstningen |
27.10.1980 | 16.11.1980 | 5. Storebæltsfærge |
17.11.1980 | 18.11.1980 | 1. Storebæltsfærge = InterCity |
18.11.1980 | 10.12.1980 | 5. Storebæltsfærge |
10.12.1980 | 13.12.1980 | 6. Storebæltsfærge |
13.12.1980 | 14.12.1980 | Oplagt i Knudshoved til nat efter 14/12 |
14.12.1980 | 15.12.1980 | Sejlede til Nyborg og overførte tog 1502 til Korsør |
15.12.1980 | 15.12.1980 | 6. Storebæltsfærge |
15.12.1980 | 15.12.1980 | Hårdt anløb af Halsskov leje 3 |
15.12.1980 | 20.12.1980 | 6. Storebæltsfærge |
20.12.1980 | 05.01.1981 | Oplagt på oplæggerpladsen i Halsskov |
05.01.1981 | 18.01.1981 | 5. Storebæltsfærge |
18.01.1981 | 18.01.1981 | Sejlede en tur med InterCity-tog |
18.01.1981 | 18.02.1981 | 5. Storebæltsfærge |
18.02.1981 | 18.02.1981 | 2. Storebæltsfærge = InterCity |
18.02.1981 | 19.02.1981 | 6. Storebæltsfærge |
19.02.1981 | 01.04.1981 | 5. Storebæltsfærge |
01.04.1981 | 08.04.1981 | Oplagt i leje 1 i Nyborg |
08.04.1981 | 08.04.1981 | Direktoratet for Statens Skibstilsyn meddeler: Vedrørende transport af militærmateriel. Under henvisning til selskabets skrivelse af 27.marts 1981 skal man meddele, at statens skibstilsyn kan tillade nævnte transport på vilkår, at der kun transporteres ammunition af sikkerhedstypen, at stuvnings- og separeringsbestemmelserne i "Memorandum of Understanding" følges samt at skibene kun medfører militært personale samtidig. (betyder at der godt måtte være militært personale sammen med ammunition der ellers kun måtte overføres på færger uden passagerer) |
08.04.1981 | 31.05.1981 | Oplagt i leje 1 i Nyborg |
31.05.1981 | 31.05.1981 | Forhalet fra Nyborg leje 1 til jernbanefærgeleje for ombordsætning af værftsvogne, derfra forsejlet kl 10.00 til Fredericia . |
31.05.1981 | 27.06.1981 | Fredericia værft |
27.06.1981 | 27.06.1981 | Forsejlet fra Fredericia kl 08.00 til Korsør leje 3 kl ca 15.00 for ilandtagning af værftsvogne, derfra forhalet til Fæstningen i Korsør. |
27.06.1981 | 07.08.1981 | Oplagt ved Fæstningen |
07.08.1981 | 14.09.1981 | 7. Storebæltsfærge |
14.09.1981 | 14.09.1981 | Reparation i Halsskov |
14.09.1981 | 18.09.1981 | 7. Storebæltsfærge |
18.09.1981 | 18.09.1981 | Oplagt i Knudshoved leje 2 p.g.a. stærk vind (2174.2, 1190.2 og 2201.2 aflyst) |
18.09.1981 | 24.09.1981 | Oplagt i Knudshoved leje 2 |
24.09.1981 | 30.09.1981 | 7. Storebæltsfærge |
30.09.1981 | 04.01.1982 | Oplagt i Nyborg leje 1 |
04.01.1982 | 04.01.1982 | Direktoratet for Statens Skibstilsyn meddeler: At man den 4.1.1982 har udstedt "særlig tilladelse til transport af farligt gods" i henhold til i henhold til "Memorandum om transport af farligt gods med ro-ro skibe i Østersøområdet" for ….... (heriblandt M/F FYN) |
04.01.1982 | 08.03.1982 | Oplagt i Nyborg leje 1 |
08.03.1982 | 18.03.1982 | 5. Storebæltsfærge |
18.03.1982 | 30.03.1982 | Oplagt ved oplæggerpladsen i Halsskov |
30.03.1982 | 30.03.1982 | Forsejlet fra Halsskov kl ca 09 til Frihavnen, an ca kl 20 |
30.03.1982 | 01.04.1982 | Frihavnen-Malmø overfarten i døgnsejlads som ekstrafærge. Lå i godt 7 timer døgn i Malmø mens man arbejdede med at tilpasse broklap til færge (færgen havde ellers anløbet natten før) |
01.04.1982 | 02.04.1982 | Forsejlet fra Frihavnen kl ca 21 til Halsskov, an kl ca 08.30 |
02.04.1982 | 02.04.1982 | 2. bilfærge Halsskov-Knudshoved, sidste sejlads på denne overfart |
02.04.1982 | 14.04.1982 | Oplagt på oplæggerpladsen i Halsskov |
14.04.1982 | 16.04.1982 | 5. Storebæltsfærge |
17.04.1982 | 18.04.1982 | Oplagt på oplæggerpladsen i Halsskov |
18.04.1982 | 18.04.1982 | 7. Storebæltsfærge |
18.04.1982 | 18.04.1982 | Sidste sejlads på Korsør-Nyborg, færgen overførte lyntog begge veje |
19.04.1982 | 19.04.1982 | Forsejlet fra Korsør kl ca 01.00 til Københavns Frihavn an ca kl 12.00 |
19.04.1982 | 30.04.1982 | Frihavnen-Malmø overfarten med 4 dobbeltture på mandage-fredage, sidste sejlads som færge |
30.04.1982 | 01.05.1982 | Forsejlet fra Københavns Frihavn kl ca 22.00, an Nyborg leje 1 kl ca 08.00 |
01.05.1982 | 05.07.1982 | Oplagt i Nyborg leje 1 |
05.07.1982 | 05.07.1982 | Forsejlet fra Nyborg kl ca 12.00 til Svendborg |
05.07.1982 | 16.07.1982 | Svendborg værft. Statens skibstilsyn, der på dette værftsophold skulle overtage færgen, stillede så mange krav at det ville koste millioner at udbedre disse, hvorefter DSB valgte at opgive eftersynet og forsejle færgen til Nyborg (via Korsør for bunkring af olie) |
16.07.1982 | 16.07.1982 | Forsejlet Svendborg-Korsør-Nyborg |
16.07.1982 | 24.02.1984 | Oplagt i Nyborg leje 1 |
24.02.1984 | 24.02.1984 | Stole overført til HALSSKOV (der lå i Nyborg leje 2) |
24.02.1984 | 05.03.1984 | Oplagt i Nyborg leje 1 |
05.03.1984 | 05.03.1984 | Rederitjenesten meddeler, at alt vedligehold, inspektion med mere af færgen skal stoppes snarest, og at færgen skal henligge som nu i Nyborg indtil videre. |
05.03.1984 | xx.02.1985 | Oplagt i Nyborg leje 1 |
xx.02.1985 | xx.02.1985 | Udbudt til salg |
xx.02.1985 | xx.03.1985 | Oplagt i Nyborg leje 1 |
xx.03.1985 | xx.03.1985 | Effekter fra FYN overført til overfartsmuseet i Korsør |
xx.03.1985 | 12.04.1985 | Oplagt i Nyborg leje 1 |
12.04.1985 | 12.04.1985 | 16 personer/firmaer/selskaber har budt på færgen ved budfristens ophør |
12.04.1985 | 01.05.1985 | Oplagt i Nyborg leje 1 |
01.05.1985 | 01.05.1985 | Solgt til Henri Hansen og Niels Nygaard I/S, København for 1,3 mio. kr til brug som hotelskib, men køberne måtte opgive projektet |
01.05.1985 | 09.08.1985 | Oplagt i Nyborg leje 1 |
09.08.1985 | 09.08.1985 | Solgt til Fekete og Co A/S i Tønsberg som forsyningsskib og olieboreplatform |
09.08.1985 | 15.08.1985 | Oplagt i Nyborg leje 1 |
15.08.1985 | 15.08.1985 | Slæbt fra Nyborg om eftermiddagen til Sandefjord af slæbebåden BOB |
xx.xx.1985 | xx.xx.1985 | Omdøbt til TO SKORSTEINER af Tønsberg |
xx.12.1985 | 01.01.1986 | Slæbt til Romdrup kajanlæg ved Aalborgs Grønlandshavn af FRU OLSEN |
01.01.1986 | 29.03.1986 | Overdelen skåret ned i januar-marts 86 af firmaet Flemming Venneberg i Mou |
xx.xx.1986 | xx.xx.1986 | Skroget (underdelen) fik navnet TO SKO |
xx.xx.1986 | xx.xx.1986 | Skroget slæbt til Norge for transport af klippeblokke ved havnebyggeri |
21.03.1987 | 21.03.1987 | Under bugsering af FRED FLINTSTONE med en last granit, sunket ud for Hanstholm på godt 17 meter vand, efter at der opstod en læk i forskibet. Vraget ligger ca. 10 sømil vest af Hanstholm, og er brækket i to dele |
14.08.1988 | 14.08.1988 | Prammen udslettet af det norske skibsregister |
06.09.1991 | 06.09.1991 | Søfart nævner at man overvejer at hæve TO SKO med STANISLAV UDIN, men efter alt hvad der vides skete det ikke |
”Det redaktionelle ansvar er Morten Salicath”
Senest opdateret: 2024-05-19